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会展中心or商业中心? AB航站楼“退役”后转型猜想
更新时间:2013-11-18 14:52  作者:  点击次数:2418

会展中心or商业中心? AB航站楼“退役”后转型猜想

  深圳机场T3航站楼即将启用,陪伴深圳人民走过22年的机场A、B航站楼将逐渐退出历史舞台。关于原A、B航站楼的后续使用问题,机场方面称,将暂时保留其民航运输功能,未来作何使用还有待研究。
  AB航站楼“退役”后将如何转型?
  深圳机场:暂时关闭整修,未来用途仍在研究中
  深圳机场T3航站楼即将启用,陪伴深圳人民走过22年的机场A、B航站楼将逐渐退出历史舞台。关于原A、B航站楼的后续使用问题,机场方面称,将暂时保留其民航运输功能,未来作何使用还有待研究。
  T3航站楼启用之后,旧的A、B航站楼怎么安排?外界传出多种声音。此前,深圳机场商业开发公司方面曾透露,现有A、B候机楼加办公区、地面的配套设施将可能转作商用,极有可能建成集购物、餐饮、休闲于一体的大型商业中心。但也有人大代表建议建设深圳第二会展中心。
同时还有研究人士建议,应充分发挥深圳航空、南方航空的积极性,把A候机楼给南航公司使用,B候机楼给深航公司使用,T3航站楼由深圳机场集团使用,分别承担相应的航空公司办理登机手续等业务。亦或是A或B楼开展公务机、商务机、货机,其余的搬迁到T3航站楼。
  在上周召开的深圳机场转场新闻发布会上,深圳机场转场运行指挥部副指挥长、机场股份公司总经理陈繁华对媒体表示,“从当前研究的结果看,A、B号航站楼会在新的航站楼启用之后暂时关闭整修一段时间,但仍然保留航站楼民航业务功能。今后一段时间里,两大航站楼将作何使用目前正在进一步研究中。”
  就在上月29日,深圳机场官方网站挂出《深圳宝安国际机场A号航站楼商业化改造项目公开邀请函》,确定了机场A航站楼的商业化改造目标。
  猜想1
  第二会展中心
  据悉,深圳市国土规划委在回复今年深圳两会期间李真、侯克鹏两名政协委员提交的相关提案时透露,深圳机场AB航站楼或在2015年年底前改造成临时性的第二会展中心,而在2020年左右将在深圳大空港地区建成约60万平方米占地的永久性第二会展中心。而目前已经会同宝安区政府基本完成了《深圳大空港地区综合发展规划》的编制,规划成果已报市政府审定中,相关部门正开展投融资模式研究。
  据了解,去年深圳会展中心全年展览总面积已突破250万平方米,展览数量超过100个。根据深圳市政协委员们调研,展馆使用率几乎达到极限,仅去年12月展会数量就达到20个,多个展览首尾相接连夜翻场,展馆服务超负荷运转,展馆使用率突破极限。邓耀庆认为,深圳一些中小展览和专业展览缺少场地,不利于办好特色会展,若A、B楼能建设成第二会展中心,与深圳会展中心形成互补,就可以使三个航站楼的效益最大化。
  然而,对于建设成为深圳第二会展中心,美联物业全国研究中心高级主任徐枫认为,A、B楼有优势也有劣势。其优势在于与地铁、公交站、航空站和高速线路紧邻,具备了建设会展中心的条件。其二是临近机场,国际友人比较多,而且深圳作为一线大城市,具备较高的市场开放性,对国际参展商也会具有比较大的吸引力。但是由于A、B楼离市区较远,酒店、餐饮、商业等配套不完善以及周边居住人群较少,不利于寻找廉价劳动力,成为了发展第二会展中心的劣势。
  从机场的规模和面积来看,戴德梁行华南及华西区商业地产服务主管黄伟伦则认为,深圳机场A、B楼的规模不够大,而且两栋楼相对独立,结构分散,不利于成为会展中心。
  猜想2
  大型商业中心
  今年10月29日,深圳机场发布A号航站楼商业化改造项目的公开邀请函,为现有A号航站楼及配套辅助设施将转作商业用途邀请合作伙伴。邀请函中表明,深圳机场A号航站楼商业化改造项目是航空新城开发建设的重要一环,是现有A/B/D航站楼区域由航空功能转为商业功能的启动项目。这似乎意味着,A号航站楼由民航业务功能转为商业用途已箭在弦上。
  据了解,2012年上半年深圳机场非航业务收入占比达到45%,与广州白云机场持平,略低于上海机场。深圳市泛珠三角创新技术发展研究院院长邓耀庆认为,深圳机场应加大非航业务的发展,促进机场非航收入跨越式增加,而商业便是非航业务的“大头”。
  虽然机场的投入使用能带来国内外众多高端商务人士及游客,可徐枫认为,在A、B楼发展商业中心仍有许多不利因素。“从建筑结构来看,机场的设计很多都是钢筋结构的,不符合民用商业的建筑结构标准,要是改造成商业中心的话,成本将会很大。”此外,机场位置偏远,周边人烟稀少,商场雇佣员工也会比较困难。
  而深圳机场商业开发公司方面则表示,机场现有的空间构造比较符合容纳多商业形态的Mall。比如儿童娱乐中心就可以建在机场的地面设施上,一些边角地可建小便利店或小仓库,机场现有的指挥塔就可建以景观著称的主题餐厅等,这种场地的有效利用,会使后期的二次开发成本大大降低。另据记者了解,机场目前已获取A、B两个候机楼的产权。相比而言,机场建商场真可谓轻装上阵。
  无论是新T3航站楼的投入使用还是现有A、B楼的改造,都对深圳城市形象的提升起着举足轻重的作用。徐枫认为,无论是改造还是建设,都取决于城市与城市间的竞争策略。


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